Под словом «фаркоп» часто понимают любую конструкцию с шаром под задним бампером автомобиля. Однако тягово-сцепные устройства заметно различаются между собой. Одни рассчитаны на постоянное использование и отличаются максимально простой конструкцией, другие позволяют за несколько секунд снять шар, третьи после демонтажа практически полностью скрываются за бампером. Поэтому два внешне похожих фаркопа могут заметно отличаться по удобству и стоимости.
Основная задача ТСУ остается одинаковой — надежно соединить автомобиль с прицепом и передать тяговую нагрузку на силовые элементы кузова или рамы. Разница заключается в том, как устроен сцепной узел и насколько быстро его можно убрать, когда прицеп не используется.
Фаркоп с несъемным шаром
Самая простая конструкция предполагает постоянное нахождение сцепного шара на автомобиле. В зависимости от модели элемент может быть приварен или соединен с основной частью ТСУ другим способом. Главное преимущество такого решения — простота. Здесь минимум подвижных деталей, нечему заклинивать из-за грязи, а владельцу не требуется каждый раз устанавливать сцепной узел перед поездкой.
Подобный вариант особенно удобен для автомобилей, которые регулярно буксируют хозяйственные, лодочные, строительные и другие прицепы. Машина фактически всегда готова к работе.
Но есть и очевидная особенность — шар постоянно выступает за пределы заднего бампера. Для человека, использующего прицеп несколько раз в год, это может быть неудобно. Поэтому сейчас чаще встречаются конструкции, в которых шар хотя бы можно демонтировать с помощью инструмента.
Условно-съемный фаркоп на болтах
Один из наиболее распространенных вариантов — шар, закрепленный двумя или несколькими болтами. В обычной эксплуатации его можно не снимать. Если выступающий элемент становится не нужен, владелец откручивает крепления и убирает шар.
Такие модели занимают промежуточное положение между простыми и быстросъемными конструкциями. Они сравнительно доступны по цене и при этом позволяют при необходимости освободить заднюю часть автомобиля.
Недостаток понятен из самой конструкции. Снимать и устанавливать шар без инструмента нельзя, поэтому выполнять эту операцию перед каждой поездкой неудобно. Если прицеп используется редко и шар снимается один-два раза за сезон, этот недостаток практически незаметен.
Быстросъемные фаркопы
В быстросъемном ТСУ сцепной шар фиксируется специальным механизмом. Чтобы его установить или снять, обычно не приходится использовать ключи. После поездки с прицепом шар можно убрать в багажник, а перед следующей буксировкой установить обратно.
Существуют горизонтально- и вертикально-съемные системы. У горизонтального варианта посадочное место заметнее после снятия шара. Вертикальный механизм устанавливается снизу, поэтому после демонтажа сцепного элемента большая часть конструкции оказывается скрыта за бампером.
Именно вертикально-съемные фаркопы часто выбирают для автомобилей, владельцам которых важен аккуратный внешний вид. Но такая система сложнее и, как правило, дороже обычного крепления на болтах.
Складные конструкции
Отдельная категория — поворотные или складные фаркопы. Шар не требуется полностью снимать с автомобиля. Когда он не используется, механизм позволяет повернуть его под бампер. Перед буксировкой шар возвращается в рабочее положение.
Это очень удобное решение, поскольку отдельную деталь не приходится хранить в багажнике. Однако конструкция существенно сложнее обычного ТСУ. Такие системы чаще встречаются на автомобилях более высокого класса либо устанавливаются как дорогостоящее дополнительное оборудование.
Отличаются ли фаркопы по форме шара?
Да. Помимо способа демонтажа существует несколько типов сцепных элементов и способов их крепления. Для большинства легковых автомобилей привычным является шар диаметром 50 мм, но сама конструкция его крепления к балке ТСУ может различаться.
При выборе не следует исходить только из фотографии. Две конструкции могут выглядеть почти одинаково, но иметь разную применяемость, допустимые нагрузки и особенности монтажа.
Стоит сравнивать:
- тип и способ фиксации шара;
- допустимую массу прицепа;
- вертикальную нагрузку;
- необходимость выреза бампера;
- совместимость с конкретной модификацией автомобиля;
- возможность установки электрики;
- комплектность ТСУ.
Какой вариант удобнее в обычной эксплуатации?
Если автомобиль используется для работы и почти постоянно ездит с прицепом, преимущество дорогого быстросъемного механизма невелико. Простая конструкция оказывается практичнее и дешевле.
Для семейной машины ситуация обратная. Прицеп может понадобиться несколько раз за лето — отвезти стройматериалы на дачу, перевезти мототехнику или отправиться в поездку с дополнительным грузом. Постоянно ездить с выступающим шаром ради нескольких поездок необязательно. Здесь съемная конструкция значительно удобнее.
Владельцу стоит выбирать не самый сложный фаркоп, а тот, который соответствует реальному сценарию использования автомобиля. Надежность зависит не столько от того, снимается шар или нет, сколько от качества самого ТСУ, правильного подбора и монтажа. Если эти условия соблюдены, и простая болтовая конструкция, и дорогая быстросъемная система способны исправно выполнять свою задачу много лет.
При подготовке статьи частично использованы материалы с сайта mnogofarkopov.ru — разнообразие виды фаркопов
Дата публикации: 3 июня 2022 года
